现在的市场，豪华品牌的门槛已经越来越低了。

曾经可望不可及的BBA，现在都推出了不少入门级的车型，只要十几万就能实现曾经的“豪车梦”。

而豪华品牌价格的不断下探，也在一定程度上蚕食了普通品牌的生存空间。

特别是普通品牌的B+级轿车，现在也就只有丰田新出的亚洲龙，凭借着价格优势卖得比较好了。

像别克君越、丰田皇冠、大众辉昂这些车，在豪华品牌的冲击下都只能“苟延残存”了。

而纵观国内车市的豪华品牌，除了雷打不动的宝马、奔驰、奥迪三巨头以外，还有这么三个品牌，堪称豪华品牌中的“穷人乐”。

所谓的“穷人乐”，在这里并不是贬义，而是指不需要花费大价钱，就能获得高级的享受。如有“不幸中枪”的车主，还请多多担待。

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要说起“便宜豪车”，可能浮现在大家脑海中的就是传说中的“七折凯”——凯迪拉克了吧。

在前阵子的国5清库存时期，凯迪拉克的优惠信息成为了媒体竞相报道的对象，被戏称为“一个品牌养活了无数的小编”。

的确，当时的凯迪拉克为了清库存可谓是无所不用其极，原价27万的ATS-L“丐版”，被传优惠高达12.5万，裸车价仅需14.88万。

虽然在后来被证实这只是个别经销商吸引眼球的操作，但是据真实买家反应，ATS-L在后期的裸车价去到17、18万也是常有的事。

作为一台在发布之时号称“对标”宝马3系的运动轿车，ATS-L一直凭借着出色的动力水平，和不俗的操控获得不少年轻人的青睐。

但是要想在豪华品牌领域与BBA一较高下，哪有那么容易。人家一个车标就能压死你了，既然打不过BBA，那凯迪拉克也只能干起了通用集团的老本行——打折。

不过，应验了那句“逃避可耻但有效”的名言，凯迪拉克的这波打折令品牌销量暴增，到了清库存的末期，ATS-L甚至出现卖断货的情况。

品牌六月份销量也暴增至38295台，也算是扬眉吐气了一番。

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除了凯迪拉克以外，沃尔沃部分车型的降价也同样恐怖。

这个一直以“安全环保”为卖点的北欧豪华品牌，曾经是“知识分子身份象征”。但是在强手云集的市场中，它的卖点却不够吸引，同时维修保养的费用却大有赶超BBA的态势。

一直以“高冷”形象示人的它，在现在也沦落到了以价换市的地步了。

以S90为例，定位C级轿车的它，上市之初官方指导价高达40万起，与五系、E级以及A6相当。

但是在上市不久后，价格便一跌再跌，优惠一度高达12、3万。

第一批车主落地价高达46万的新车，在一年过后的二手市场上，残值只剩下25万左右。

一年贬值高达21万，说得难听点，天天上街买菜打滴滴专车都花不了那么多钱了。

如此营销，让不少老车主都寒了心，也让沃尔沃本来极高的品牌形象与品牌忠诚度收到了严重的打击。

不过对于我们这些穷人来说，能以不足30万的价格开上豪华品牌行政级轿车，也不失为一件值得开心的事。

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第三个“穷人乐”，就是来自于英伦的捷豹了。

这个与路虎同宗同源的品牌，在可靠性方面的口碑也好不到哪里去。

其实捷豹的车在设计上都有着一种独特的美观，优雅的车身线条就像是一位来自于伦敦的绅士一般。

只不过这位绅士可能有点水土不服。

上半年，捷豹路虎两大品牌的国产车型合计销量仅为24445台，同比下跌高达43.3%，为了活下去，“绅士”也只能放下身段玩起了降价。

据某“不知名”大V透露，捷豹旗舰车型——起售价高达88.8万的XJ，终端售价已经降到了46万！

要知道，这可是一台有着3.0T机械增压发动机的D级进口轿车。这个价格，如果买来用作公司接待，既有面子又能省钱，绝对是高性价比之选了。

而捷豹旗下的跑车F-Type，也已经降到了40万以下，与福特野马、雪佛兰科迈罗等对手争夺年轻人的市场了......

只不过，尽管如此，捷豹的销量却依旧不容乐观。只能说，它的市场存在感实在是太低了，就连降价都无法引起人的注意。

总结起来其实就是：“八折虎七折豹，六折沃尔沃没人要，五折凯迪偷着笑。”

虽然上面一直在说“穷人”喜欢的品牌，但是并不代表买它们的就是穷人。只是它们突出的性价比以及超越价钱的享受，的确能给到预算不足的消费者满满的幸福感罢了。

来源：汽车指南