2月，国内车市整体走势较强，但也出现了一些新的变化。

据乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的相关数据显示，2月国内狭义乘用车零售销量总计124.6万辆，同比增长4.2％，环比下降40％。同时，新能源乘用车的零售销量达27.2万辆，同比增长180.5％，环比下降22.6％。

乘联会称，尽管2月环比销量普遍有所回落，但降幅好于历年2月走势，仍呈现出较为强劲的势头。

具体来看，销量排名前十的车企发生变动。自主品牌所占的席位有所减少，仅比亚迪和吉利两家进入前十，长安汽车以及长城汽车均掉出了前十。

值得一提的是，从零售销量数据来看，比亚迪反超上汽大众、上汽通用，以9.8万辆的总销量位居车企前十排行榜的第二位，而如此亮眼的表现主要还是归功于新能源车型的热销。

不过，一汽-大众依旧是冠军之位，虽同比出现小幅下滑，但也是唯一一家在零售销量上突破十万辆的车企。

另外，销量排名前十的车企中，仅四家车企实现同比正增长，除比亚迪之外，另外三家都来自日系合资，分别是一汽丰田、东风本田和广汽本田。数据显示，2月，一汽丰田、东风本田和广汽本田销量分别为6.0万辆，5.5万辆，5.3万辆，同比分别增长23.0%，22.1%以及 4.3%。有分析称，两田合资销量有回暖的迹象或意味着缺芯对于部分日系车企的影响在逐渐消退。

新能源方面，比亚迪依旧领跑。数据显示，2月，比亚迪新能源汽车销量达88283辆，其中插电混动车型和纯电车型的销量分别为44300辆和43173辆。

同时，以上汽为代表的传统车企在新能源销量上依旧发挥稳定。从批发销量来看，2月共有五家车企进入新能源万辆阵营，除了特斯拉之外，剩下四家均来自传统车企，比亚迪（87473辆）、上汽通用五菱（26046辆）、吉利汽车（14285辆）以及奇瑞汽车(10271辆)。

出口方面，2月，国内乘用车出口（含整车与CKD）为13.3万辆，同比增长69%，其中新能源车占出口总量的34%。

不过，汽车出口仍面临着不确定性风险。在乘联会秘书长崔东树看来，近日的俄乌冲突，为车企带来不小压力，毕竟中国车企在俄罗斯等地区出口量较大，地区性冲突对中欧班列运行情况的影响也需要深入评估。

乘联会认为，即使目前的国内车市增长面临较大的环境压力，新能源汽车的市场渗透率仍将快速上升。不过，疫情散发以及近期股市偏弱等因素或将导致3月的车市回暖较慢。