未来网北京4月10日电(记者 苏建军 凌萌)刚刚过去的3月,小米汽车SU7和其掌门人雷军可谓是风头无两,屡屡冲上各大互联网平台的热搜榜单。无论是新车发布前的全网“猜定价”以及引发的“军儿”诉讼,还是新车发布后顾客下单“无法退订”、新车“掉螺丝”,抑或是遭遇友商公开质疑“早产”后的雷军回应“没走弯路”。无不透露出,雷军和他的小米汽车还将有一段很长的路要走。(曝料邮箱:Rcaijing@163.com 新闻热线:010-56793767)

发布后舆情泼天而来

　　3月,在小米SU7未公布价格的日子里,整个汽车圈几乎都在讨论小米汽车将定价几何,甚至一些自媒体博主因其在言论中把小米掌门人雷军喊成“军儿”吃上了官司,此消息一出,雷军的评论区反而被“军儿”刷屏。

　　3月28日,雷军在新车发布会上公布了小米汽车的三款新车定价,21.59万-29.99万元为小米SU7的最终售价。当天雷军和他的小米汽车收获了热搜前10中的5个。但仅过去不到24小时,便有客户在投诉平台 【下载黑猫投诉客户端】上投诉维权,称“无法退订”。而紧随其后的小米回应再次冲上热搜榜首位。

　　发布会之后的10天里,小米汽车就像是打开了潘多拉盒子,舆情不断。

　　除了无法退订,小米SU7更是被曝出退订率高达40%和产能不足等疑虑。虽然小米汽车和雷军都给出了正面回应,但据资料显示,位于北京亦庄的小米汽车工厂总产能仅为15万量,对于大定超过10万、锁单量超过4万辆的用户来说,有些人也许要等待漫长的半年甚至更长时间,相对于目前新能源造车或互联网造车的迭代速度来看,在彼时,目前发布的这几款小米SU7是否依然还有吸引力?

　　“现在下定后如无法退订,大半年之后或是明年拿到的车,算不算是二手车交付?算不算用新车的钱买了一辆旧款车?车辆的贬值怎么计算?”有网友在评论中如是说。

　　在发布会的第二天,无法退定的车主们建了一个维权群,群内人数达到200余人,他们希望雷军能遵守发布会上承诺的7天无理由退款。随后,小米汽车对此事件做出回应:常规预定可7天无理由退款。但是,消费者主动锁定配置,车辆就会进入生产状态,定金不可退。对此,有汽车博主戏称,这也是小米汽车创造的奇迹,车还没卖,用户维权群就已经建好了。

　　经过未来网记者简单梳理,小米SU7上市不到一周的时间,小米汽车曾超10次冲上热搜。单因消费维权和产品质疑等,小米方面和雷军的回应总共超过5次。

质疑不仅仅来自用户还有友商

　　2021年3月30日,小米创始人雷军在公开演讲中宣布造车,称 “小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目,我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战!”

　　雷军在此前的一系列商业操作,为其本人和小米产品积攒了大批的拥趸,但此次创业似乎也是质疑最大的一次。

　　相对于为爱“被迫”买单的“冤大头”来说,也许更多的关注到了小米SU7交车现场“掉螺丝”的新闻。

　　4月3日,小米集团创始人雷军乘坐一辆蓝色的小米SU7 Max版进入交付现场,有网友发布视频显示车辆行驶中疑似有螺丝状物体从车体右后方掉落。虽然之后小米公关负责人王化将其解释为搭建交付仪式的物料颗粒。但仍有网友对此不买账。

　　其后,又有媒体接连曝出小米SU7在交车仅两三天内就出现GPS导航定位失灵问题。

　　无独有偶,小米汽车发布会后不到一周,在某知名媒体报道中称,小米SU7因“线下门店试驾活动异常火爆,一度导致展车座椅出现了磨损情况?！?#32780;根据小米官方的回复,小米线下单店日预约试驾人数仅90-120人。

　　此外,对于小米汽车的质疑还来自友商。

　　在小米SU7交车的第三天,智己汽车联席CEO刘涛就在社交媒体上表示:“小米汽车速度确实是快,三年就从平台开始干出了第一辆整车,从原生平台开始做研发,2-3年时间,如此纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划,随便怎么优化和研排似乎也不够啊”。

　　刘涛的这番话虽然没有直接抨击小米的造车模式,但从言语间也不难看出其对于小米三年造一部车的质疑。并且在4月8日晚间智己L6发布会上称,“对比小米SU7的发布会吗,雷总1分钟就把智驾给讲完了”,并感叹“雷总效率高啊!”

　　小米汽车下一步卷什么

　　2023年3月,一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报掀起巨浪,东风雪铁龙C6降价幅度一度达到9万元,随后近50个汽车品牌参与其中,涵盖车型超80款。

　　2024年2月19日,宣布旗下两款插混车型秦PLUS和驱逐舰05荣耀版,上市起售价仅为7.98万元,相较于上一版车型直降2万元。之后,比亚迪王朝系和海洋系新能源汽车的多款车型继续降价,并引发一波全行业“降价潮”,尤其是二手车圈,可谓是遍地哀嚎,被网友戏称为“秦王扫六合”。

　　在汽车圈卷价格、卷产品、卷服务、卷营销之后,如今小米SU7的入局,很显然必将带起一波“卷流量”。

　　对小米而言,造车不是难事,维护好交车后的口碑和销量才是难事。2021年宣布造车时,雷军就曾表示,未来十年,小米将投入100亿美元造车,并亲自负责造车业务。

　　虽然,在3月28日的发布会上,雷军拿早已挑选好的保时捷某车型和特斯拉某车型,与小米SU7做对比,卖力地推销小米SU7,并列举了一大串数据表达“优势在我”,但从雷军列举的数据中也不难看出,实际差距不大,小米汽车的部分数据还低于同行。发布会后汽车博主给出了“充满营销技巧”的评价。

　　在小米汽车发布前后,多个品牌均调整了售价或优惠政策。

　　从小米汽车公布后的价格来看,低于消费者预期,无论是新能源汽车还是老牌油车,消费者可选车型较多,小米汽车竞争压力相当巨大,仅靠消费之前的“口碑”恐难走的太远。

　　4月8日,未来网记者对小米汽车位于北京的多家体验店(展厅)进行了走访,发现相比前几日的体验客流下降明显,有的体验店(展厅)参观客户仅维持在个位数,人数最多的东城区东方广场的旗舰店也仅仅不足20人,而在海淀区复兴路的华熙LIVE展厅,工作人员要求记者扫描加入其企业微信才可进入。