尊界，不在三『界』之内，价在百万之上，四洲皆惊。

不知道有多少人和我一样，在面对尊界S800时，好像有很多话要说，但又不知道从哪儿说起。如题记所写，不再『问』路在何方；不担心『智』远千里；不再孤芳自『享』。三『界』之外，九五之『尊』。

看看这价格，的确是那么一回儿事儿哈……今儿个，我们一篇杂谈，聊聊这款消息不多，但话题不少的鸿蒙智行大成之作。

要说这『尊界』的名字，多少就有点故事。

今年3月初，便有了华为与江淮合作第四界的明确消息，其中提到了『傲界』这个名字，以及车型或将是江淮擅长的MPV车型。不过大约在半年之后的鸿蒙智行发布会上，『尊界』这个名字以及首款车型将是轿车，这两点才被确定了下来，其中应该也有不少故事。

更有趣的是11月的2024广州车展，尊界S800来了『一个犹抱琵琶半遮面』的展出，部分看到真车的媒体、网红都不被允许透露过多的细节，最后只能向大家比划这车的外观。不得不说，这种预热手段，不但将人的好奇拉到了极限，同时也让人进一步认清了该车的定位——非凡夫俗子可驾驭。

好在，该来的还是来了。11月26日在华为Mate品牌盛典上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东揭开这款鸿蒙智行时代旗舰的面纱，尊界S800的正片故事正式开始。

首先，我们从官方的介绍为大家划出重点，带大家快速地来了解一下尊界S800的情况：

发布会上，余承东表示：『尊界S800是我们年底的压轴旗舰，时代旗舰，开启序幕！』，台下掌声雷动，而从后续48小时2108台的官宣订单数据来看，尊界S800依旧保持着三『界』的爆款势头，惊动四洲。同时，这也预示着鸿蒙智行百万级故事的序章圆满结束，成功，真的非常的成功。

接下来我们来聊聊尊界S800的竞品。

其实在此前的采访中，余承东曾透露：『我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom（即幻影）这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个（尊界）卖一百多万元，就非常高端?！?#21999;……尊界S800应该和TA比？

虽然我能理解余承东所想表达的意思，不过如果从价位和品牌等角度出发，暂且将大几百上千万的劳斯莱斯Phantom排除在对比表之内，而是将更多尊界S800可能会吸走潜客的车型放入表内。此外，再叠一层甲，以下数据源自懂车帝，内容皆为个人观点，仅供参考。

受尊界S800影响最大的，应该是传统豪华品牌旗下的新能源车型。

因为在同等级、同价格区间的前提下，尊界S800能提供的标配豪华配置以及智能化方面的情绪价值，必然会优于尚待上新平台的产品，不过在接下来的2年中，相信这些品牌也会发力，加剧豪华车市场的竞争。

可能有朋友会说，宝马i7、奔驰EQS系列等车型在终端的价格并不高，部分低配车型的价格与尊界S800百万起不匹配。我想说，但凡购车到了这个等级，大部分的客户都不会选择丐中丐的版本，况且加上部分的刚需选装，价格又会再一次拉进至尊界S800的起售价。

而尊界S800的直接竞品，应该就是迈巴赫S480、宝马7系和奥迪A8L。

这点无论从余承东的采访中，还是可见的产品对比中都能得到印证。而且，最近这种对比已经在部分二手车网红的节目中出现了，我相信，接下来相关的视频会越来越多，当然，如果有机会，我们也会在拿到真车后进行全面的对比，到时候我们再来细聊。

其次，保时捷Panamera或许也会受到一定的错位影响。

两者首先在价位上有着加大的重叠，其次，作为保时捷旗下行政属性最强的车型，有不少大佬会选择保时捷Panamera作为商务用车，而对于喜欢尝试新鲜事物的保时捷车主而言，或将在尊界S800上体验到更有趣的智舱和智驾，故此，尊界S800对这部分人或许有着加大的吸引力。

不过，尊界S800的体型要比保时捷Panamera大了一号，而且保时捷的品牌效应也不是刚刚诞生尊界能比的。所以，短期内的错位影响会有，但长远来看，应该还是『大路朝天，各走一边』的局面。

而对于红旗国雅而言，尊界S800同样也会有错位竞争。

从两者的产品定位上来看，本应该是面对面的竞品。只是，我相信，只要潜客们绕车一圈，然后打开车门，两者迥然不同的风格，顿时就可以将人群区分开。

此外，两车在当下还有一个比较大的差别，那就是动力形式。虽然尊界S800目前没有公布动力总成的信息，但就算退一万步来说，尊界S800也不会使用纯燃油总成，而红旗国雅车系以油为主，这又再一次将客户群体进行了区分。故此，两者依旧会是『半身位错位』的竞争关系。

最后，尊界S800对于那些正在拉升品牌的新势力而言，给到的更多的是『危机』。

这里的『危』不全是危险，更多的是压力。随着鸿蒙智行的技术落地，在智能化方面的优势在不断拉升产品的上限，而对于背着重资产的新势力而言，产品压力会越来越大。

不过也是一个『机』，机会，因为尊界与新势力品牌一样，皆是脱离传统汽车的品牌，尊界能带来的品牌拉升高度，同样也可以带动新势力的品牌层级。

『危』与『机』共存，亦敌亦友，微妙自在其中。

从发布预售后的销量来看，尊界S800可谓技惊四座，当然，我们在这里也做了长短期的理性分析。接下来尊界S800的产品表现，以及如何讲好尊界百万级的品牌故事，都将是我们持续关注的有趣内容。

随着不在三界内『尊界』的到来，华为智能汽车生态品牌『鸿蒙智行』的朋友圈正在不断的扩大，目前，已有的密友包括赛力斯（问界品牌）、北汽（享界品牌）、奇瑞汽车（智界品牌）以及江淮（尊界品牌）。『不造车』的车型矩阵应该说已然成型。

而从余承东的采访中，我们大致可以看出内部对『四界』的定位：

尊界定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车。而问界主要重点聚焦在SUV。

同时，官方也公布了鸿蒙智行旗下车型的战报：32个月的累计交付量突破500000辆。其中问界M7累计大定突破30万台，问界M9上市11个月累计大定18万台，成为鸿蒙智行的销量担当；智界R7上市2个月大定突破4.2万台，智界S7在10月迎来销量增长，单月近7400辆的销量相比9月的2500辆增幅巨大；享界S9的10月销量为1980辆。

可以说，从销量、交付、大定等数据来看，鸿蒙智行的势头十分的强劲，不过此前我们也提到，目前包括新势力在内的不少车企也已经在智能化上开始发力，还有包括比亚迪（仰望品牌）、吉利（极氪品牌）、广汽（昊铂品牌）等在内的自主品牌，同样在用旗下的新产品冲击百万级的超高端市场，前狼后虎的局面悄然形成。

相比之下，尊界造车的背后是江淮，虽然此前已有与蔚来造50万级车型的丰富经验，但要支撑起百万级的产品，仍需等待产品上市后，靠事实来做判断。

好在，从随着华为智选车业务模式的不断升级，华为团队在『界』字品牌中的渗透力度也进一步加强。据悉，江淮在与华为达成合作之后，推出了全新平台X6平台，规划是可生产轿车、MPV和SUV车型。相信此前官方在尊界S800上提到的『第二代途灵平台』，便是该平台下的新技术亮点之一。

最后，我还是想说，非常期待尊界S800的快速到来，因为无论是哪一界，皆是鸿蒙智行的家族成员，但凡在鸿蒙之中，自然也便有了灵气（智能化）和底气（流量）。所以，各位大佬们的下一台百万级豪车，会不会考虑一下这款九五之『尊』呢？